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    • 皮卡進城了
    • [2016-04-29]      作者:市場部
    •     “禁錮30多年的皮卡進城政策終于松動了”。2月26日,工信部、國家發改委、公安部聯合發布了《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》提出,將在河北、遼寧、河南、云南4省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。

           《通知》一出,立即引起眾多皮卡愛好者、生產廠商以及行業人士的熱議:皮卡被限制進城30多年,為何在這個節點提出解禁?政策的出臺能否促進皮卡市場發展,使皮卡迎來銷量之春?

            憑什么不讓皮卡進城

            皮卡消費需求長期受到嚴重壓制,歷年來增長緩慢。皮卡一直是國外汽車市場的暢銷車型。無論發達國家還是發展中國家,城市還是農村,皮卡都是一般家庭喜愛的代步工具,在各國汽車市場占有很大比重。而皮卡進入我國以來,一直是汽車產業的邊緣車型。

            禁止皮卡進城,是當時扭曲政策造成的。皮卡一般都是以乘用車的底盤為主,是乘用車的一種變形。按照國際標準,皮卡也是被歸為乘用車這一細分領域,理應享受與乘用車相同的“待遇”。

            試點放寬限制為哪般

            實際上,皮卡具有舒適性、多功能等特點,是一種非常適合我國城鄉居民使用的車型,在國內不是沒有需求,而是這種需求被人為地抑制了。隨著城市物流的加速發展,貨運配送對皮卡的需求越來越大,尤其是作為個人用戶來說,不論是上街購物、搬家拉貨,還是出去郊游,皮卡都能滿足人們的用車需求。

            作為客貨兩用車,皮卡在方便城鄉居民承載物品出行及城市物流配送等方面有一定優勢,具有較大的市場發展潛力。但由于一些城市實施限行管理措施,限制皮卡的使用,一定程度上影響了消費市場的發展。

            皮卡集代步、運輸、旅游多功能于一身,可一車多用。同時,皮卡解禁還有利于規范城市物流用車,促進城鄉經濟一體化,更重要的是將促進皮卡產品結構調整,提高質量。

             可否迎來銷量之春

            多年以來,皮卡受限的“緊箍咒”終于被國家權威部門撕開一道大口子,對于皮卡銷售企業來說,無疑是個利好消息,將為皮卡市場注入活力。

            對此,天津遠大聯合汽車貿易集團總經理也表示,皮卡限行解禁,對于目前國內低迷的皮卡市場是一個絕對的喜訊,將會促進皮卡銷售企業的發展,迎來皮卡銷售之春。

       


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